Raymond Tam, secretário para os Transportes e Obras Públicas, adiantou ontem que já arrancou o estudo preliminar sobre a viabilidade e o traçado da linha do Metro Ligeiro que vai atravessar a península. Depois de concluído o estudo, as autoridades deverão lançar uma consulta pública sobre o tema.
O Governo já está a estudar a viabilidade e o traçado da linha de Metro Ligeiro que deverá atravessar a península de Macau, avançou ontem Raymond Tam. O secretário para os Transportes e Obras Públicas detalhou que essa nova linha deverá ir da ilha artificial da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau até à Barra, passando pela Zona A dos Novos Aterros, Porto Exterior, Nam Van e Sai Van. Depois do estudo preliminar, o Governo deverá lançar uma consulta pública sobre o projecto.
Na reunião plenária de ontem, Raymond Tam ouviu as queixas dos deputados acerca dos problemas de trânsito na cidade, adiantando então que o objectivo é que haja uma rede circular na península.
O secretário indicou também que as obras da Linha Oeste do Metro Ligeiro, que deverá ir da Barra até às Portas do Cerco, passando pelo Porto Interior e pelo Fai Chi Kei, por exemplo, terão menos impacto no trânsito e na vida da população, uma vez que parte dos trabalhos serão subterrâneos. Paralelamente, o Governo pretende contratar uma entidade especializada para prestar serviços de estudo sobre o traçado da Linha Oeste do Metro Ligeiro, para avaliar a possibilidade de integração com as obras de prevenção de inundações.
Já a Linha Leste do Metro Ligeiro, que vai do Aeroporto e do Terminal Marítimo da Taipa até às Portas do Cerco, passando pela Zona A dos Novos Aterros, deverá estar pronta em 2028 e poderá entrar em funcionamento em 2029, reafirmou Raymond Tam.
O secretário admitiu que o investimento no Metro Ligeiro tem sido elevado ao mesmo tempo que “os benefícios ainda não são evidentes”. Porém, quando a linha circular na península estiver terminada, “a pressão de trânsito será aliviada”.
As novidades sobre o Metro Ligeiro foram reveladas pelo secretário após as interpelações orais de Ella Lei e Leong Hong Sai, que pediam medidas de reordenamento do tráfego na zona do Porto Interior. Raymond Tam lembrou que, durante a execução da obra de Estação Elevatória de Águas Pluviais e Drenagem no Sul do Porto Interior, procedeu-se ao reordenamento viário e dos passeios da zona, “o que contribuiu para melhorar o ambiente pedonal”.
O governante disse ainda que, no decurso do estudo para a elaboração do Plano Director da RAEM, foi sugerida a reserva de um corredor viário para a ligação entre a zona oeste da Doca do Lam Mau e a Ilha Verde, por isso, “na fase de elaboração do respectivo projecto do plano de pormenor, o Governo procederá à análise comparativa de diferentes opções para estudar a viabilidade dessa ligação”, disse o secretário.
“A optimização global do Porto Interior é um processo de longo prazo. O Governo da RAEM continuará a aperfeiçoar a disposição espacial geral da zona, com base no quadro do Plano Director da RAEM e considerando a situação actual e as necessidades de desenvolvimento”, referiu Tam na sua resposta, acrescentando que “serão ponderados, de forma integrada, factores como o trânsito, a prevenção de desastres, a protecção ambiental e os espaços públicos, com vista a reforçar a vitalidade e a resiliência da área”.
