Numa interpelação escrita enviada ao Governo da RAEM, Lei Chan U questiona em que pé está o projecto de cooperação entre Guangdong e Macau sobre a eliminação de veículos usados e outros resíduos, ao mesmo tempo que pretende saber se há planos do Executivo para a reciclagem de baterias eléctricas.
O deputado da Assembleia Legislativa (AL) Lei Chan U mostra-se preocupado com o destino que se está a dar ao ferro velho de viatura e baterias eléctricas usadas. Numa interpelação escrita ao Governo da RAEM, o parlamentar questiona se ainda está em curso o projecto de cooperação entre Guangdong e Macau sobre a eliminação de veículos usados e de resíduos, bem como em que direcção essa cooperação está a ir, uma vez que, atira, “as autoridades indicaram que o projecto do local de pré-processamento de veículos usados e de resíduos foi basicamente concluído”
Ao mesmo tempo, o deputado eleito por sufrágio indirecto também pretende saber se as autoridades têm algum planeamento e disposições detalhadas para a reciclagem das baterias de energia no território ou fora dele.
Lei Chan U refere que o Governo lançou recentemente um regime de subsídios para a população poder substituir motociclos antigos, com mais de 12 anos, por motociclos eléctricos novos. A medida começa a ser aplicada em Março e estima-se que cerca de 2.550 a 7.650 motociclos participarão no esquema. “Não há dúvidas de que o esquema ajudará a eliminar gradualmente motociclos altamente poluentes e a melhorar a qualidade do ar em Macau. No entanto, há dois problemas que irão surgir com o esquema. A primeira é a eliminação das antigas motas e a segunda é a reciclagem das futuras baterias de energia”, afirmou o parlamentar operário.
O deputado da Federação das Associações dos Operários de Macau (FAOM) mostra-se preocupado com o número de veículos antigos e indesejados em Macau, que, nos últimos anos, aumentaram de “forma alarmante”, “deixando muitos locais de estacionamento e armazéns a transbordar”. O tal projecto de transferência de ferro velho para a província de Guangdong levanta sérias dúvidas a Lei Chan U, uma vez que dados oficiais mostram que a eficácia do projecto de transferência e eliminação “não foi satisfatória durante o período experimental”.
Ainda assim, o também vice-presidente FAOM considera que o projecto “pode proporcionar um canal para o tratamento de protecção ambiental de veículos antigos e de resíduos em Macau, especialmente os que são voluntariamente retirados de circulação pelos residentes e entregues ao Governo, e ajudar a aliviar a pressão da eliminação”, mas em 2018 e 2019, apenas um total de 10 carros particulares usados e 675 motos usadas foram, efectivamente, transferidos.
As baterias também são um problema. O tempo de vida útil de uma bateria para veículos é de cerca de cinco a oito anos, lembra Lei Chan U. No ano 2020, cerca de 200 mil toneladas de baterias eléctricas foram recicladas na China Continental. No entanto, o processo de reciclagem de baterias eléctricas não tem sido tão pacífico como se esperava, uma vez que a cadeia de reciclagem tornou-se caótica e mesmo uma nova fonte de poluição. “O Governo propôs-se a acelerar a construção de um sistema de reciclagem de baterias eléctricas em Macau, tendo até dito que isso seria uma prioridade, mas até ao momento nada vi sobre o assunto”, apontou.
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