Para melhorar o trânsito entre a ilha artificial da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau e a Zona A dos novos aterros, as autoridades apostam na passagem superior pedonal. Em resposta a uma interpelação escrita apresentada pelo deputado Ron Lam, a Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego (DSAT) diz que o modelo pensado será “altamente acessível e que favorece a intermodalidade”.
O deputado Ron Lam tinha pedido soluções para o problema do congestionamento de trânsito entre Macau e a ilha artificial da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau. Na resposta, a Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego (DSAT) adiantou que está a ser pensada uma passagem pedonal entre a ilha artificial e a Zona A dos novos aterros, dizendo acreditar que a solução poderá diminuir o trânsito na zona.
Na interpelação escrita, Ron Lam apontou para o problema: “No acesso à ilha artificial a partir da Zona A dos novos aterros, várias faixas de rodagem convergem para uma única no primeiro cruzamento, devido às falhas no desenho da estrada e do cruzamento. Ademais, os veículos provenientes da estrada com maior fluxo de trânsito têm de ceder passagem aos veículos provenientes de diversas vias públicas, assim sendo, não havendo no local agentes para regular o trânsito, os congestionamentos durante as horas de ponta estendem-se até à Rotunda da Zona A. Quando se entra no acesso de ligação da Rotunda da Amizade a partir da Zona A dos novos aterros, as faixas de rodagem reduzem, primeiro passam de três para duas, e a seguir voltam a aumentar repentinamente para três (via da esquerda para a Taipa, via do meio e da direita para Macau), sem quaisquer indicações razoáveis”. Por outro lado, o deputado assinalou que as principais vias que ligam a Zona A dos novos aterros à Península de Macau e à ilha artificial ainda não estão a funcionar.
A DSAT começou por dizer que já alterou o troço da Estrada Circular Fronteiriça de Hong Kong-Zhuhai-Macau, junto da entrada da ilha artificial da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, para duas faixas de rodagem, com o aumento de uma faixa de rodagem, que entrou em funcionamento no dia 18 de Fevereiro. Na resposta, o organismo apontou também que, após a construção da quarta ponte entre Macau e a Taipa, o trânsito poderá ser desviado da Zona A e da ilha artificial directamente para as ilhas.
Por último, a DSAT indicou que foi proposta a construção, na zona centro-sul da Zona A, de uma passagem superior pedonal de ligação com a ilha artificial. Isso poderá proporcionar “uma ligação integrada com a rede do sistema de mobilidade suave assente em ligações rápidas, de modo a interligar os terrenos, as vias públicas e os espaços abertos das diferentes áreas da zona A, permitindo, em paralelo, garantir uma melhor acessibilidade às imediações da zona norte da península de Macau, da Areia Preta e do Reservatório, formando, por conseguinte, um modelo pedonal altamente acessível e que favorece a intermodalidade”.
